軌道衡是什么？軌道衡是一種先進的稱重設備，測量列車重量的！它分為動態軌道衡、靜態軌道衡 。 動態軌道衡 ， 用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。與靜態軌道衡不同的是，貨物列車在行駛中，不需要停下來即可完成稱重。動態軌道衡的稱量方式有軸稱重、轉向架稱重和整車稱重等三種方式。現在動態軌道衡基本上以電子式為主，電子式動態軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。能實現自動稱重，自動計算，自動顯示，還可以由計算機對稱重結果進行時間，車號，毛、皮、凈重等記錄打印。
一、軌道衡儀表(含稱重軟件)
軌道衡一般采用輪軸測量，需要多通道高速采樣，又要實時處理數據，得到車輛重量。置身技術發展前沿，其多變性和復雜性決定它使用通用電腦+采集卡。傳感器的激勵，信號調理取相對獨立的通道結構。
稱重通道與微機之間設置了光電耦合，以減少二者之間的干擾。稱重通道是專門為動態軌道衡而設計制造的，而微機則是一種通用設備，兩者之間需加接口電路。8255是常用的可編程輸入輸出接口芯片，只需加極少量的邏輯電路，構成I/O接口板，直接插入計算機的擴展I/O槽中，即可滿足動態衡數據采集通道與微機之間控制的需要
二、軌道衡傳感器(軌)
軌式傳感器,板式傳感器,橋式傳感器——原理相同，結構相類同，三種傳感器結構的左右兩測點距離不同，因此可以使用的測量區也不同.。橋,板,軌式傳感器測量區長度分別以mm,cm,dm單位計。以上三種傳感器適合于三種不同的稱重臺面(道床)，也有了不同的用途。采用軌式傳感器能夠優化高速不斷軌軌道衡設計
選用逐次比較式的ADC1380集成芯片完成模數轉換.1380是一種高速高精度的模數轉換器件，特別適合動態稱量的快速多次采樣的需要。16位A/D 轉換共有216-1=65535個數碼,對于Max=400t d=50kg來說，是有足夠的分辨力了
三、軌道衡稱重臺面(道床)
每個承重臺面有拉桿式限位器，橫向6套，縱向4套，過渡器防爬器合一裝置4套，接近開關2個。各自形成一個皮實、穩定、可靠、獨立的承載器。
選用30～50mm厚的鋼板，焊接成“Ⅱ”形的箱體承重大梁，梁高1米。兩根大梁間采取半剛性連接，每根長9米的大梁采用分段搭接式結構。這樣各段梁可視為典型的簡支梁，設計時力學計算較方便且準確可靠。在實際使用中緩解了由于溫度變化，秤臺梁體發生的彎曲變形。由于都是非剛性連接，還避免了靜不定結構引起的稱重傳感器受力誤差。
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